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杏鑫:中国修建的铁路在非洲大举入侵

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杏鑫:肯尼亚将其具有里程碑意义的铁路项目延长了120公里,此举有望极大地帮助该国和非洲的经济腾飞。连接首都内罗毕和度假胜地奈瓦沙的新铁路线是采用中国的技术和标准建造的,蒙巴萨-内罗毕标准轨距铁路也是如此。该项目位于肯尼亚西北部,被称为2A阶段,增强了肯尼亚人的信心,即由中国资助的基础设施建设成本约为15亿美元,这将在非洲实现自由贸易的同时加快区域一体化并促进贸易发展。贸易区协议。
 

分析人士说,基础设施是连接北部地区蒙巴萨港口和大湖区内陆国家的北部走廊项目的关键部分,表明肯尼亚决心成为基础设施枢纽。他们说,这将有助于加强区域投资环境,因为它将大大降低生产成本并改善进入市场的机会。总部位于内罗毕的智囊机构非洲政策研究所的高级政策分析师Nyongesa Lemmy表示,政府将现代铁路与内陆集装箱仓库和405公顷的特别经济区结合起来的举动鼓舞了该地区的工业化雄心。
 

莱米说,除了使蒙巴萨港口不拥挤外,铁路网络的效率还将促进更快,更安全地往返港口的货物运输。“我认为投资者所面临的最大挑战之一是从腹地到港口的可靠运输系统。非关税壁垒,例如计划外的路障,总是导致货物交付的延误,并滋生了腐败。我认为这将是其中之一。该地区将目睹的直接收益。”肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔(Uhuru Kenyatta)在周三开通铁路时,表示中国对肯尼亚基础设施扩建的投资表明,对该国雄心壮志的信心日增。他说,政府因此致力于制定有利的政策和监管框架,以进一步改善投资环境。
 

靠近其中一个火车站的内陆港口将成为东非的配送中心,来自乌干达,卢旺达和刚果民主共和国的商人在这里提货并设立办事处。肯尼亚过去依靠通往乌干达100多年的米轨铁路作为主要运输线。该国正在用中国出资约4亿美元的新标准轨距铁路来代替它,随着内陆国家开始将其现代铁路基础设施与肯尼亚的铁路联系起来,这将提供与走廊的无缝连接。
 

内罗毕的咨询经济学家拉吉尼什·布埃(Rajneesh Bhuee)表示,内罗毕-奈瓦沙项目已经促进了跨境贸易。该项目横跨内罗毕国家公园和大裂谷,有望刺激制造业和旅游业的投资,后者是肯尼亚的第二大外汇来源。中国驻肯尼亚大使吴鹏说:“更多的企业将从中受益,将创造更多的就业机会。因此,我相信我们今天播下的希望的种子肯定会在不久的将来长大。

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